Odcinek od węzła Siedlce Zachód (dawniej Gręzów) (z węzłem) do węzła Siedlce Południe (dawniej Swoboda) (z węzłem)

Projekt i budowa autostrady A2 Warszawa — Kukuryki na odcinku węzeł Kałuszyn (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego) — Siedlce
obejmuje w szczególności:

1. Opracowanie Dokumentacji Projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych warunków, uzgodnień, opinii, pozwoleń i decyzji administracyjnych pozwalających na realizację inwestycji.
2. Roboty przygotowawcze.
3. Roboty drogowe:
   • Odcinek autostrady A2 od węzła Siedlce Zachód (dawniej Gręzów) (z węzłem) w km ok. 548+951,50 do węzła Siedlce Południe (dawniej Swoboda) (z węzłem) w km ok. 561+440,40.
   • Budowa węzłów drogowych:
   • węzeł Siedlce Zachód w km ok. 552+775 na skrzyżowaniu projektowanej autostrady z istniejącą drogą krajową nr 2 Warszawa – Terespol,
   • węzeł Siedlce Południe w km ok. 559+475 na skrzyżowaniu z droga krajową nr 2 (obwodnicą Siedlce), z zapewnieniem dojazdu do drogi wojewódzkiej nr 803 Siedlce – Seroczyn poprzez obwodnicę Siedlec.
   • Wzmocnienia podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg i obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp,
   • Przebudowa istniejącej sieci dróg publicznych i dróg wewnętrznych będących w kolizji z realizowaną autostradą A2 na odcinku węzeł Kałuszyn (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego) – Siedlce,
   • Budowa systemu odwodnienia drogowego,
   • Budowa chodników i zatok autobusowych,
   • Budowa wzdłuż autostrady A2 na odcinku węzeł Kałuszyn (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego) – Siedlce dróg dojazdowych obsługujących przyległy teren wraz ze zjazdami na przyległe działki,
   • Budowa wjazdów, zjazdów i przejazdów awaryjnych,
   • Wykonania organizacji ruchu i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.


4. Budowa obiektów inżynierskich:
Planowane drogowe i autostradowe obiekty inżynierskie:
• WD-28, w km ok. 550+540,
• WD-29, w km ok. 552+385,
• WA-30, w km ok. 552+775,
• WA-31, w km ok. 553+800,
• WD-32, w km ok. 556+210,
• WD-33, w km ok. 557+210,
• WD-34, w km ok. 558+930,
• WD-35, w km ok. 559+475,
• WD 35A, w km ok. 560+085,
• MA+PZD 36, w km ok. 560+740.

Planowane przejścia dla zwierząt:
Przejścia dla zwierząt dużych (PZD) i zwierząt średnich (PZŚ):
• PZD-28A w lesie koło Gręzowa w km ok. 551+300,
• PZD-31A w lesie w Kolonii Dąbrówka – Wyłazy w km ok. 555+600,
• PZD-36 w dolinie Muchawki koło Swobody w km ok. 560+740 (estakada nad doliną).

Przejścia dla zwierząt małych (PZM):
• PZM-10A, w km ok. 549+000, w Broszkowie,
• PZM-10B, w km ok. 549+700, w Tuszetowie,
• PZM-10C, w km ok. 553+400, w Starym Opolu,
• PZM-10D, w km ok. 553+800, w Starym Opolu (WA-31)
• PZM-11, w km ok. 554+900, w Kolonii Dąbrówka,
• PZM-12, w km ok. 561+040, w Siedlcach.

Przejścia dla płazów (PP):
• PP-23, w km ok. 555+750, w dolinie Świnicy w Wyględówce,
• PP-24, w km ok. 556+150, w dolinie Świnicy w Wyględówce,
• PP-25, w km ok. 557+000, w Wyględówce,
• PP-26, w km ok. 557+380, w Wyględówce,
• PP-27, w km ok. 560+300, w dolinie Muchawki w Żelkowie,
• PP-28, w km ok. 560+400, w dolinie Muchawki w Żelkowie,
• PP-29, w km ok. 560+500, w dolinie Muchawki w Żelkowie.


5. Budowę przepustów drogowych o funkcji hydrologicznej, ekologicznej i mieszanej.
6. Przebudowę cieków wodnych oraz istniejących urządzeń melioracyjnych.
7. Wycinkę istniejącej zieleni oraz przeniesienie roślin objętych ochroną.
8. Roboty branżowe związane z przebudową kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury nad i podziemnej.
9. Przebudowę infrastruktury kolejowej w tym: urządzeń elektroenergetycznych, urządzeń sterowania ruchem, urządzeń telekomunikacyjnych i sieci trakcyjnej związaną z likwidacją kolizji.
10. Wykonanie urządzeń ochrony środowiska.
11. Wykonanie wszelkich robót związanych z przebudową, rozbiórką i przeniesieniem (translokacją) elementów kolidujących z inwestycją (w tym budynków i budowli).
12. Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i inne.
13. Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez Wykonawcę w czasie budowy do stanu nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy, w tym zimowe utrzymanie.
14. Wszelkie roboty wynikające z konieczności podłączenia autostrady do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z remontem nawierzchni dróg przekazywanych samorządom po oddaniu autostrady do użytkowania i zmianą organizacji ruchu.
15. Zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy.
16. Wykonanie wszelkich innych robót i opracowań jakie okażą się niezbędne dla zoptymalizowania i zrealizowania inwestycji.
17. Uzyskanie decyzji administracyjnych pozwalających na użytkowanie inwestycji.

Podstawowe parametry techniczne